Ópticas y paragolpes Gol Trend y Voyage

Qué tenés que saber antes de comprar

El paragolpe Gol Trend y su óptica son de las piezas con más rotación del rubro, no porque se desgasten con el uso sino porque un golpe chico en el frente ya las deja fuera de servicio. A diferencia de una pieza mecánica, acá el año exacto importa tanto como el modelo: el Gol Trend tuvo dos restylings desde que se lanzó en 2008, y cada uno cambió por completo el diseño del frente.

Paragolpe Gol Trend: cómo distinguir cada etapa

El modelo original (2008-2012) tiene un frente sin parrilla brillante y óptica de foco simple. El restyling de 2012 sumó una parrilla más marcada y equipamiento nuevo. El cambio grande llegó en 2016: faros con luz diurna LED, un paragolpe con toma de aire más grande inspirado en el Polo europeo, y antiniebla integrado de fábrica en varias versiones. Si tu auto es de un año de transición entre etapas, el número de chasis saca cualquier duda antes de que compres.

Tres cosas que podés mirar antes de que la instalen

En una pieza de frente se ve a simple vista si está bien hecha, y conviene revisarla antes de que el chapista empiece. Primero, el número de parte moldeado en la cara interna: la pieza de fábrica lo trae grabado y legible. Segundo, las grampas y los puntos de amarre, que tienen que coincidir sin forzar nada; si hay que agrandar un agujero para que entre, no va a quedar firme. Tercero, la luz contra el guardabarros y el capot, que tiene que ser igual de un lado que del otro. En la óptica el punto crítico es otro: el tratamiento contra rayos UV del policarbonato, que es lo que define si se pone opaca en dos veranos o aguanta años. Por eso en carrocería no trabajamos genérico sin marca, y seguimos buscando alternativas que pasen ese filtro. Si querés el detalle de cómo se distingue una pieza de fábrica, lo explicamos en cómo saber si un repuesto VW es original.

Por qué el mismo frente sirve para el Gol Trend y el Voyage

El Voyage es, en los hechos, la versión sedán del Gol Trend: comparten plataforma, motor y todo el diseño delantero de cada etapa. Por eso el mismo paragolpe Gol Trend y la misma óptica sirven para los dos, siempre que sean de la misma etapa.

Lo que arruina un paragolpe Gol Trend recién puesto

Cuatro cosas que pasan seguido y se evitan sabiéndolas:

• Tocar el bulbo con los dedos. La grasa de la piel queda en el vidrio de cuarzo, genera un punto caliente y la lámpara dura una fracción de lo que debería. Se manipula con un paño o con la propia funda.
• Pintar el plástico sin imprimación. El paragolpe necesita promotor de adherencia antes del color. Sin eso, la pintura se descascara en los bordes al primer golpe de piedra.
• Reusar grampas rotas. Muchas grampas y clips son de un solo uso y se parten al desmontar. Si no se reponen, el paragolpe queda flojo y vibra, y el ruido aparece a la semana.
• Apretar de más. Son tornillos sobre plástico. Pasados de apriete, rajan el soporte o lo dejan tomado de nada.

Y una que es de seguridad: después de montar una óptica hay que regular el haz. Una óptica nueva sin regular ilumina mal y encandila al que viene de frente.

Qué pedirle al chapista antes de pintar

• Que pruebe el calce antes de pintar. Se presenta la pieza en seco y se verifica la luz contra guardabarros y capot. Si hay que adaptar algo, mejor saberlo antes de que esté pintada.
• Que reponga las grampas y los clips que se rompieron al desmontar.
• Que revise el sellado de la óptica. Si entra agua, se empaña por dentro, se queman los focos y se oxida el portalámparas. Una óptica que condensa no se arregla: se cambia.